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新車評
疫情過后,這幾款合資緊湊車很適合通勤
2020/3/18 8:06:00 2548瀏覽

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雖說現在疫情的形勢已經大為好轉,但很多人還是將購車提上了日程,畢竟相對于公共交通來說,乘私家車出行還是相對更安全的,政府也出臺了相應的政策鼓勵大家購車(廣州對購買新能源車的,給予每車1萬元綜合性補貼;而對置換 “國六”新車的,每輛給予3000元補助)。所以,今天就給大家推薦幾款比較適合日常上下班通勤的合資緊湊型車。

高性價比類:

別克威朗

官方指導價:15.29-18.29萬元



通用的車在價格方面從來不會讓我們失望,疫情期間,家用車需求量上升(不是指總量,而是指本來不準備買車的很多也買了),在很多品牌都沒有太大優惠的情況下,比如下面兩個日系品牌,別克4S店依然給了威朗5萬元左右的優惠幅度(廣州經銷商),讓它頂配的價格都只有13萬元左右,是今天推薦的四款車里入門價和頂配價格都最低的車型。



推薦威朗的另一個理由是它的檔次感,雖然改款后外形變年輕了,但內飾還是保留了老款車型那種雍容華貴的高檔感,環抱式的布局和出眾的材料搭配,即便和其他三輛全新換代車比,威朗的內飾氛圍我依然認為是同級最好的。

當然,別克還有價格更便宜的英朗可以選擇,但我們還是認為英朗的人機工學、車廂設計和威朗還是有一定差距的。所以,威朗都這么便宜了,如果預算不是那么緊張,我們還是更推薦威朗。

豐田雷凌

官方指導價:11.58-15.28萬元



豐田雷凌的經銷商倒沒給什么優惠,只有政府補貼的3000元置換補貼。但將其歸到高性價比類型里,主要還是因為它的后期使用成本真的很低。



(卡羅拉和雷凌可以看作同一輛車)

根據我們之前的性能測試,1.2T的雷凌在平均時速只有19km/h的擁堵市區,油耗也才9.8L/100km,這樣的數據在同級競品中是非常有優勢的,而且雷凌還有雙擎版本,那油耗就更低了;另外,在保養方面,使用了TNGA架構后,雷凌的保養周期已經變成了1萬公里一次了,而每次保養的費用也才600、700左右,后期維護成本很低。要注意的是,卡羅拉的保養費用會比雷凌高100元左右,這也是為什么我們更推薦雷凌的原因。



而且用了TNGA架構之后,豐田的車不再那么中庸了,無論是轉向,還是底盤的響應方面,都能讓你找到類似馬自達的那種駕駛樂趣。只是,目前的動力系統依然是它的短板。

體驗“高級”類:

大眾朗逸

官方指導價:11.29-15.89萬元



自從用上了MQB平臺后,大眾的緊湊型車在行駛品質方面確實配得上“高級”一詞。這個高級主要體現在兩點:首先是我們熟悉的1.4T+DSG動力組合,雖然現在為了油耗法規將前段調柔和了,但它的加速能力依然是同級數一數二的,而且DQ200雙離合變速箱的平順性,也是同級佼佼者。



然后就是底盤質感了,新速騰的底盤已經不再是老德系車那種一味的硬了,它既保留了德系車高速的穩定性和日常行駛的柔韌性,又融入了60%的日系車調教手法,讓整輛車在日常行駛的舒適性有了很大提升。同時,速騰的車廂靜謐性也很好。

另外,速騰現在也有2萬左右的優惠幅度,算下來價格是和朗逸PLUS差不多的。在差不多價格的前提下,自然要挑大一點的車啦。

日產軒逸

官方指導價:10.90-14.30萬元



速騰的“高級”主要體現在動態上,而日產軒逸的“高級”則主要體現在形象上。首先是它的外觀,套用了大哥天籟的造型后,在外觀上絕對能夠俘獲大批人的心,日產這套新設計語言放在天籟上或許你覺得還沒什么,但放在軒逸上那絕對是升級的表現了,套娃設計就是這樣,低級別的永遠會吃高級別的利好和形象。



軒逸的內飾設計也同樣出彩,特別是高配車型的黑棕內飾,運動感和檔次感都營造得非常好。從上往下分別是中控屏、空調出風口、空調面板、儲物格,以及左檔把、右杯架的布局方式,完全和大哥天籟相同,而且軒逸在內飾層次感以及空調出風口等細節部分還雕琢的更加時尚運動,更加符合現在年輕人的審美。

而軒逸的動態體驗依然是日產的大沙發風格,軒逸很適合那些追求形象,但對駕駛沒什么興趣的消費者選擇。

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